是7非7！小鹏P7+ PK 小米SU7，“空间怪物”+“AI霸主”谁更强？

10 月 10 日，打着" 30 万以内最大空间轿跑"的小鹏 P7+，终于在全球铺张者眼前揭开了高明的面纱。

何小鹏示意，这款新车将在接下来的巴黎车展线路预售价钱并即开启预售，将于 11 月上旬上市，上市即请托。毫无疑问，小鹏也但愿能赶上本年年底的这波"置换补贴上涨"。

再行车的居品力来看，小鹏 P7+ 很有可能成为继 MONA M03 之后，小鹏汽车的又一爆款。

尺寸方面，小鹏 P7+ 基本比小鹏 P7i 有所加多，车长冲破 5 米，宽度和高度则为 1 米 9 和 1 米 5，轴距则为 3 米。

值得一提的是，小鹏 P7+ 并不是 P7i 的升级版块，具体不错看作是" P7 "系列下的另一款全新车型，主打家庭用户。因此咱们也能看到这款新车的前悬更短，留给二排乘客的空间也更大。

在外不雅缠绵上，P7+ 延续了小鹏家眷式的缠绵言语，前脸配备了象征性的环状灯带。但相较于小鹏 P7i 清翠畅通的外形，P7+ 的线条愈加丰富且宽裕力量感，前包围的造型也愈加指点，进一步突显了这款车型的轿跑定位。

新车的后扰流板融入了尾部合座缠绵，打造出双层尾部的视觉收尾，普及了车尾的端倪感，独具辨识度。据小鹏方面所说，这亦然小鹏处置轿跑不行同期兼顾缠绵与空间的重要隘点。

在优雅畅通的造型缠绵的匡助下，小鹏 P7+ 的风阻通盘更是达到了 0.206Cd，这对续航的普及有着一定匡助。

此外，小鹏 P7+ 此次更是用上了戒备框外后视镜，况兼还搭载了 AI 智驾灯，当车主在用智驾时，该灯会形成蓝色，以教唆其他车辆，这对路上车辆行驶安全性无疑也有着不少匡助。

小鹏 P7+ 的内饰继续沿用家眷极简的缠绵作风，前排配备悬浮式液晶仪容和中控屏，科技感澈底。此后排乘客则享有更多的文娱和便利智商，中央扶手结尾配备了一块小尺寸屏幕，用于文娱功能或后排座椅的遣散，普及了后排乘客的体验感。

此外，新车还配备了大尺寸的全景天幕和后排右侧的桌板，为资料乘坐提供了更惬意和各种的使用场景。

空间更是小鹏 P7+ 此次奋发于主打的一大亮点。在掀背尾门掀开之后，自后备箱空间不仅惯例情状下就已领有 725L 的储物空间，后排座椅 4/6 比例放倒能一下拓展至 2221L，据称能放下 32 个 20 寸行李箱，"空间怪物"名副其实。

除了"空间"，小鹏 P7+ 也奋发于渲染在" AI "方面的实力，意欲跟其他竞品打出各别化。

最初在小鹏一直以来齐引觉得傲的智驾方面，P7+ 此次搭载了堪称"上车我方开、下车我方停"的端到端大模子，内置 AI 鹰眼视觉智驾系统。

况兼何小鹏还示意，P7+ 的 AI 智驾不仅全系标配，况兼后续的软件更是不收费，不订阅，全面鼓吹高阶智驾的"科技平权"。

这套撇除了激光雷达的智驾决策，小鹏称在感知与识别方面有了显耀普及，相配是在自动驾驶中的重要技术，或然更快作念出响应。

借助 2 颗 Orin-X 芯片，整套智驾系统的算力达到了 508 TOPS，使其在复杂的驾驶环境中或然保捏高效运作。这套系统不仅在感知距离上普及了 125%，识别速率提高了 40%，还初度吸收了单像素 LOFIC 架构，在各种光照条款下齐能精确责任，不受暗光、逆光或强光对识别的影响。

除此以外，何小鹏更首度清晰 P7+ 将首搭天玑 5.4.0 系统，在这套系统中，XNGP 复古 0 速激活，原地开动，况兼请托即可使用。

至于具体实质驾驶体验若何，内行不错期待咱们后续的动态试驾视频。

临了在能源方面，小鹏 P7+ 基于此前的请问信息，提供单电机后驱版块，分为上下功率两种调校，最大功率分辨为 180 千瓦和 230 千瓦，最高车速均为 200km/h，或然知足用户对平方驾驶和高速行驶的不同需求。

续航则提供容量为 60.7 千瓦时和 76.3 千瓦时磷酸铁锂电板组两个选择，凭据车型设立，搭载 18 英寸轮毂时，纯电续航分辨可达 602 公里和 710 公里；而配备 20 英寸轮毂后，续航则略有减少，分辨为 575 公里和 685 公里。

这种各种的续航设立不仅知足了城市通勤的需求，况兼小鹏官方称 P7+ 的最低百公里电耗低至 11.6kWh，无疑将为资料驾驶提供了更填塞的电力储备，匹配家庭用户周末远行的出行场景。

功夫拍案

小鹏 P7+ 的全球首秀，不仅无疑为商场带来了一款兼具智能、续航、缠绵与操控的高端轿跑电动车，也为家庭用户带来了一个全新的品类。

从 MONA M03 到今天的 P7+，不仅象征着小鹏在智能电动车限制一步一步踏上新的台阶，况兼更让其确保销量上的增长，愈发有底气和信心。

当今小鹏 P7+ 在细分商场上不错说是唯一份的存在，不外该造型缠绵以及实质智驾体验方面，服气要打动家庭用户，小鹏还需在营销和后续新车厚爱上市后的价钱上捏续带来惊喜。

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