造芯片，哪家强？蔚小理 VS 华为、特斯拉

继蔚来推出"神玑"智驾芯片，小鹏曝光"图灵"智驾芯片之后，盼望也入局了。

最近传出音书，盼望自研的智驾芯片依然启动流片。与此同期，盼望还在各渠谈发布了招聘信息，在香港地区招募与芯片、检修集群计议的计谋投资东谈主士，筹建故意的香港芯片研发办公室。

似乎是今夜之间，新势力皆启动造芯片了。它们到底想作念什么？新势力的造芯能顺利吗？让功夫汽车带公共一谈看一下。

造芯是潮水，巨头绕不外的槛？

不知谈公共有莫得发现，最近几年启动，不论是哪家的新动力车发布会，皆会高频次地拿起芯片。

好多时期优先级以至是第一位的，以至比电机性能还伏击。原因倒也不复杂，各家的电机大差不差，用不同的芯片，那智能化发达可就差远了。

但从另外的角度，芯片如斯伏击，某种进度也依然成为车企的命根子。

关于车企来说，如何将智能化作念出互异化，依然成了争夺的重心，这个时期自研芯片就显得尤为伏击了。

比如盼望的智驾大佬就也曾吐槽，咫尺流行的英伟达 Orin X 智驾芯片，与大模子之间的适配存在一定的问题。

原因是在 Orin-X 设置的时期，端到端这个主张还没出现。5 年前搭建的芯片框架，适配如今的智驾端到端大模子，有一定的"误差"在所不免。

这亦然新势力们想要"造芯"的最大原因，毕竟单比体系和老本限制能力，它们是拼不传说统车企的。如果概况造出更相宜我方工夫门道的芯片，得到更好的适配扫尾，表面上会有更深的护城河。

另一方面即是老本限制了，芯片这玩意属于"一册万利"，对供应链的影响极大。2021 年 12 月，也曾出现过全球性的芯片缺乏。那时何小鹏就说，谁能提供我急需的芯片，欢畅以最诚笃的形态答复。

余承东提到这件事则杰出无奈，暗意正本价值 10 至 20 元的芯片，真的被炒到了 2500 元，依然成为车企弗成承受之重。

现如今的芯片供应天然复原了，但价钱并莫得同步下去。尤其是高端的智驾芯片，在整车设置中的老本占比依然不小。蔚来的老本一直下不来，很猛进度就与"预埋"算力过多联系，这是蔚来一贯的作念法亦然卖点。反倒是切换到子品牌乐谈后，老本一下子就下来了。

因此关于车企来说，有我方的芯片险些等同于掌抓了我方的命根子。不仅更故意于冲击工夫高地，还有了更强的老本限制能力。

它们怎么敢？感谢华为、特斯拉

有我方的芯片天然是善事，这谁皆知谈。但如故不免让东谈主陈思，它们是怎么敢的？毕竟芯片基本上是现时顶级的工业居品了，如果谁皆能造，早就烂大街了。

其实这几家敢入局，很猛进度如故因为有先驱，华为、特斯拉依然把前路趟好了。

特斯拉早期，用的亦然 Mobileye 和英伟达的芯片。其中 HW1.0 用的是 Mobileye EyeQ3，HW2.0 则切换到了英伟达 Drive PX2。即是这两次配合，让特斯拉意志到了自研芯片的伏击性。

毕竟供应商供的货，强在通用性和生动性，即是可以适配多种不同的决议和平台。污点嘛也很彰着，价钱高，何况在我方需要用到的重要工夫参数上，并不尽如东谈主意。

2016 年，特斯拉厚爱引进芯片大神吉姆 · 凯勒（Jim Keller ) ，启动了芯片自研之路。2019 年，特斯拉发布了被称为" FSD Computer "的 HW3.0 厚爱发布，自研芯片厚爱走入正轨。

这亦然最近几年特斯拉概况收缩尝试各式不同工夫门道的重要，毕竟有了自研芯片，智能驾驶工夫的自主性和生动性就精深了许多，这才更故意于终了自动驾驶工夫的赶超和引颈。

单论芯片工夫，华为可能还要比特斯拉更强一些，毕竟它属于"跨界者"。2012 年，华为就推出了自主研发的第一款四核手机芯片 K3V2，而后更是不断升级。

到了 2018 年的麒麟 980，华为的芯片工夫依然可以与高通掰手腕。业界初度收受 7nm 制程工艺，业内初度集成双核 NPU，皆是华为率先终了的。

天然后头的事情公共皆知谈了，华为际遇了来自通盘西方全国的围追切断，芯片发展堕入低潮期。

饶是如斯，动作也曾"正经八百"的芯片企业，华为的工夫依然是全行业率先的。进入到车载芯片边界后，亦然不断立异完善。

浅易来说，恰是有了华为、特斯拉这么的先驱，才让蔚小理们顽强了"造芯"的信心。毕竟咫尺的蔚小理也皆是千亿级别的车企了，底蕴起码比 2012 年的华为强吧。那时期的华为皆敢造芯片，蔚小理有什么不敢的。

新研发，新想路

关于蔚小理们来说，还有个更大的利好，那即是现如今的芯片东谈主才储备依然风云突变。

前边也说了，特斯拉的"造芯"之路，是从引进芯片大神吉姆 · 凯勒（Jim Keller）启动。这位大佬缱绻了苹果 A4/A5 芯片（想想 iPhone 4 吧），又作念出了 Intel 的 9、10 代酷睿，在 AMD 则是作念出了速龙、锐龙，到特斯拉其实是个很或然的礼聘，但又一次更动了行业。

天然这么的大神可遇而不可求，但也证实少许，芯片研发并非"做事密集型产业"，并不需要堆好多东谈主，很强的体系。联系键性的东谈主，工艺制造能找到合适的配合对象，"造芯"并不难。

而国内这几年透露了一大堆的芯片企业，在这个行业也有了可以的积聚。在这种情况下，新势力惟一挖到合适的东谈主，全皆可以作念出一番职业。

另一方面，现如今的研发，也不一定要"从新跟到尾"，更伏击的是弄清其中的旨趣，更好地适配期骗。以小米的 V8s 超等电机为例，中枢的电源芯片即是南芯提供的，这并不影响这是一款性能强悍的电机，让小米得到了"错位率先"。

蔚小理"造芯"，也并不一定是要作念"芯片厂"。特斯拉依然解析了，哪怕全皆自产自销，也能撑住芯片研发的顺利迭代。蔚小理通过这种形态升迁我方对芯片的解析，哪怕终末研发完成找地平线之类的智驾芯片企业"代工"，或者是接续研发，皆会是伏击的砝码。

功夫拍案

除了在香港筹建芯片办公室以外，盼望在新加坡也有故意的芯片研发办公室，它的芯片研发团队还差异在上海、北京、硅谷等地。

其实芯片研发这回事，没那么玄乎。或者说统共工夫计议的事皆没那么玄乎，就看企业是否安常守分去作念。前些年总说变速箱工夫不可越过，望望最近，奇瑞的 8AT 皆出来了。这如故依然转到电动化期间，并非汇集全集团之力的情况下作念出来的。

畴昔研发难，主要如故车企没钱，连基本的参预和迭代皆作念不到，想一步登天来之不易。咫尺皆赚到 OR 融到钱了，是时期拿出更多的东西了。

点击图片，径直看往期精选著述

▼

迎接点击关切

☟